План надежного обеспечения железной дороги Липки-Шлиссельбург и района железнодорожного моста Шлиссельбург. 21 марта 1943 г. ЦАМО. Ф. 424. Оп. 0010256. Д. 0020. Л. 142-144.

Описание:

5 февраля началось движение поездов по ж/д ветке Шлиссельбург-Поляны. 
Новая железная дорога, связавшая Ленинград по суше с Большой землей, местами проходила всего в 3-4 км от вражеских позиций и подвергалась постоянным обстрелам, за что получила неофициальное название «коридор смерти». 
В первое время дорога функционировала только ночью: половину ночи поезда двигались на Ленинград, половину -из Ленинграда. 
Для обеспечения безопасности железной дороги Липки-Шлиссельбург и района ж/д моста была организована система контрбатарейной борьбы.
В мае 1943 года на линии через каждые 2—3 километра пути были устроены посты с регулировщиками. В зависимости от обстановки регулировщик поворачивал фонарь-керосинку либо зеленым стеклом, разрешая движение поезда, либо красным, запрещая его.  
Несмотря на все принимаемые меры, за год эксплуатации дороги  погибло 110 и было ранено 175 железнодорожников. Особенно  разрушительными оказались бомбежки составов, перевозивших  боеприпасы, 3 и 16 марта 1943 г. 
И все же благодаря подвигу строителей и железнодорожников уже в феврале 1943 года нормы выдачи хлеба в Ленинграде были увеличены и сравнялись с московскими. Блокадный город получил необходимое ему топливо, материалы, продовольствие.