Отчет командира 225 озадн ПВО ст. лейтенант Добулевича о действиях зенитных пулеметов и прожекторов при ПВО ледовой трассы через Ладожское озеро зимой 1941-1942 гг. и зимой 1942-1943 гг. ЦАМО. Ф. 13642. Оп. 0020244. Д. 0019_а. Л. 608-610.

Описание:

22 ноября 1941 года начала действовать 30-километровая автомобильная трасса, проложенная по льду Ладожского озера от мыса Осиновец во Всеволожском районе до деревни Кобона Мгинского района. Она получила название Дороги жизни – ведь по ней доставляли продовольствие и другие необходимые грузы в осажденный Ленинград и вывозили людей в тыловые районы страны. В первую блокадную зиму по ледовой Дороге жизни из Ленинграда было вывезено более 500 тысяч человек.
Для поддержания ледовой трассы в рабочем состоянии была создана целая инфраструктура, которую обслуживали 16-18 тысяч человек: не только шоферы, но и грузчики, ремонтники, регулировщики, лоцманы, врачи, метеорологи.
Ледовая трасса проходила всего в 12–15 км от немецких позиций, и постоянно была под  угрозой авианалетов и артобстрелов.
Для защиты от бомбардировок с воздуха вдоль трассы на льду были установлены артиллерийские и зенитные батареи. 
Как сообщал в своем отчете командир 225-го отдельного зенитного артиллерийского дивизиона лейтенант Добулевич, расчеты зенитных пулеметов жили в деревяных домиках на санях, для маскировки обсыпанных снегом. Маскировка машин и пулеметов осуществлялась с помощью белых простыней. 
Первая ледовая трасса действовала до 15 апреля 1942 г.